国产精品日韩欧美专家学者在北京共商低空经济“飞”得更远更稳

2025-06-10 10:53:40    来源: 新华网

  中新社北京6月9日电 (记者 陈杭)7日至9日,2025低空技术与工程大会在北京举办,来自高校及科研机构的专家学者齐聚一堂,共同探讨低空领域的技术突破、场景创新与产业集聚。

  中国电子学会副理事长、中国工程院院士樊邦奎表示,作为新型智慧城市基础设施,低空空域资源正展现出显著优势。相较于复杂的地面场景,空中环境更为简单可控,仅需解决防撞、非合作目标规避及飞行安全等问题。同时,可突破地面交通拥堵限制,时间与经济效益明显。

  樊邦奎指出,通过深度融合城市治理、应急救援、地理测绘等多元化场景,低空产业有望构建覆盖全领域的立体生态网络,实现综合服务能力的跃升。

  作为新质生产力的典型代表,低空经济正迎来前所未有的发展机遇,但也需破除安全风险高、统一标准规范缺失等挑战。“无安全、不低空。”中国移动研究院院长黄宇红表示,安全可控是低空经济发展的基石,“可感可防”是空域开放的前提。空域潜力巨大,但其开发利用离不开数字化支撑与全面感知能力,尤其需精准识别非合作式飞行器,确保空域安全。同时,实现各类无人机的有效管理与可控运行,也是低空经济可持续发展的重要保障。

  中国民航大学空中交通管理学院副院长魏志强提到,低空产业应遵循“技术验证-场景迭代-标准升级”逻辑,建立以安全为底线的运行标准。例如,建设低空实验示范区,模拟城市、山区等典型场景,以实际飞行数据验证标准可行性;通过跨领域协同机制,收集民航、地方政府及企业等多方需求,建立统一的行业标准,并将其上升为国家标准乃至国际标准。

  低空经济的发展有赖于人才培养和创新实践。北方工业大学无人机学院院长董哲表示,国内无人机专业设置滞后、人才培养体系尚未完善等问题日益凸显,无人机操控员、运营管理人员、专业研发与维护人员等人才缺口大。

  董哲建议,为支撑产业持续发展,高校应创新人才培养模式,优化专业设置与课程体系,推动多学科交叉融合;革新教学方法,引入小班化教学、导师负责制等精细化培养方式;强化校企协同育人机制,鼓励企业深度参与人才培养全过程,提升实践教学质量。(完)

  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。国产精品日韩欧美  国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

[责任编辑: 王昕冉 ]
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